A gyakorlatilag minden ponton újragondolt Swift óriási eredményt ért el a biztonság terén: a szériaként 7 légzsákkal és ESP-vel felszerelt modell az Euro NCAP törésteszten megkapta a maximális öt csillagot.

 

Az új, 1,2-es benzinmotor egyszerre pörgős és környezetbarát: a teljesítmény nőtt, a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás viszont csökkent.

 

 

A karosszéria 9 centivel hosszabb lett, a korszerű anyaghasználatnak köszönhetően ugyanakkor 20 kilóval kevesebbet nyom az autó, mint az elődje.

Nekünk, magyaroknak, vagy legalábbis többségünknek evidens választás lehet a Suzuki Swift, ha új autót vásárolunk. Részben azért mert olcsó, meg ugye nem igazán akar tönkremenni és mellesleg még hazánkban is gyártják, így a honi ipart is támogatjuk, ha ebbe a típusba fektetjük pénzünket. Nem csoda, ha kicsit elfogultak vagyunk a típussal szemben.

 

Na de mi a helyzet más országok népével? A német Autozeitung-os kollegáknak sikerült megkaparintani az új Swift egy példányát és nagyító alá is vették azt.

 

Az már nem okoz senkinek meglepetést, hogy a Suzuki és a Volkswagen összeadják minden tudásuk, tapasztalatuk és lelkesedésük egy közös fejlesztésű kisautó erejéig - és mint sejthető, a projekt egy mélyebb szintű fúzió első állomása csupán.

 

Az azonban sokakat meglepett, hogy az autó gyártását Esztergomban tervezik, legalábbis erre enged következtetni a VW wolfsburgi központjából érkező vezetőség gyakori látogatása a gyárban.

Az biztos, hogy nem az esztergomi üzem gyártósoráról kerül le az új Opel Agila új típusa, így a szabad kapacitással sem lesz gond.

Már megérkezett az új Swift a szalonokba, ez alkalomból október 16-án, szombaton, nyílt nappal vár minden érdeklődőt a Suzuki Barta! Élj Te is az alkalommal, próbáld ki az új Swiftet!

 

 

 

 

A gyakorlatilag minden ponton újragondolt Swift óriási eredményt ért el a biztonság terén: a szériaként 7 légzsákkal és ESP-vel felszerelt modell az Euro NCAP törésteszten megkapta a maximális öt csillagot.

Az új, 1,2-es benzinmotor egyszerre pörgős és környezetbarát: a teljesítmény nőtt, a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás viszont csökkent.

 

 

 

A karosszéria 9 centivel hosszabb lett, a korszerű anyaghasználatnak köszönhetően ugyanakkor 20 kilóval kevesebbet nyom az autó, mint az elődje.

Az Automobil.hu-sok tesztelték ezt a kis vagány pajtást, lássuk, mire jutottak!

 

Azt írják, hogy a nemrég - persze csak módjával - frissített SX4 igazán közkedvelt, és nem véletlenül, ugyanis relatíve olcsón betölti a családi kocsi szerepét, miközben fiatalosnak is bátran nevezhető. Nem kicsi hosszában, nem kicsi széltében, de főleg 1620 mm-es magasságának köszönhetően súrolná a kompakt szabadidő-autós határvonalat, ha volna ilyen.

Viszont így is inkább nevezhető telekjárónak, mintsem telepjárónak.

 

Most olvastam a Vezess.hu-n egy tesztet, ami az Altót veszi górcső alá, annak ellenére, hogy nem egy újkeletű Suzuki típus. Akkor hát mi szükség volt erre? Azt írják, azért vették szemügyre a kicsi kocsit, mert a 2008-as kezdőár most csappant meg annyira, hogy a magyar utakon is kezd elszaporodni ez a kedves kis jószág. Korábban egyszerűen nem volt igény az árcsökkentésre az indiai gyár részéről, azon egyszerű oknál fogva, hogy nyugaton vitték a Suzuki Altót, mint a cukrot.

Minekután új kipufogógáz-szabályok jönnek, eképpen módosul a Suzuki Splash kínálata. Úgy hírlik, tisztább és nagyobb teljesítményű három- és négyhengeres szívcsakrákat kap még az idén.

Tehát novembertől kötelező az Euro 5 károsanyag-kibocsátási norma az újonnan értékesített személyautók számára, ezért a Suzuki új motorokkal látja el a Splash-t is. Az Esztergomban készülő ötajtós mikro-buszlimuzin háromhengeres alapmotorja várhatóan változatlan teljesítménnyel lesz kapható a modellfrissítést követően is, az 1,2 literes négyhengerest azonban nyugdíjazzák.

Orbán Viktor miniszterelnök ült a gyártósorról leguruló új Suzuki kormányánál Esztergomban. Az anyósülésen Osamu Suzuki, a cég elnök-vezérigazgatója utazott. A bemutatón együtt örültek a Suzuki Motor és Magyarország 20 éves kapcsolatának, és nem utolsó sorban annak, hogy Esztergomban előbb gyártják az új autót, mint Japánban.

 

 

 

 

 

 

 

Külsőleg nem sokat változott az autó, bár 15 cm-rel hosszabb lett, a csomagtartó ajtaja íveltebb lett, és némileg változott a lámpák, illetve a lökháírító formája.

 

Ki hitte volna, hogy ilyen jó eredménnyel zár a Suzuki a tavalyi év utolsó negyedévében.

 

Az egy évvel korábbihoz képest megháromszorozta működési eredményét a cég, miszerint a tavalyi 5,78 milliárd jenről 17,99 milliárd jenre (201 millió dollár) ugrott a működési profit.

A szakértők még ennél is jobb eredményre, 19,40 milliárdos bevételre számítottak.

 

 

 

 

A jó zárásnak köszönhetően a márciusi negyedév végére eddig kalkulált 40 milliárd jenes éves bevételt 50 milliárdra módosította a Suzuki. Szakértők ennél még magasabb éves profitra, 65,91 milliárd jenre számítanak.

 Megtisztelve érezheti magát a Suzuki Gladius édesapukája: alkotása elnyerte hazájában a "Good Design" díjat.

 

Aki nem tudná, mi ez a díj: még 1957-ben hozták létre, és a második világháború után gazdaságát rohamléptekben fejleszteni kezdő Japánban ez véresen komoly kitüntetésnek számított. Hittek ugyanis abban a kis japók, hogy a jól, szépen megtervezett termékek lendítik majd újra előre gazdaságukat, legyen az a kereskedelem bármely területe. Ma ott tartunk, hogy a sokezer jelöltet egy 70 fős szakmai zsűri mustrálja meg, szigorú szempontok alapján.

 

A Tokyo Motor Show-n új tanulmányt kíván bemutatni a Suzuki. Ez nem azonos azzal, amit nemrég Európában bemutattak, hisz sokkal kisebb annál. A japán Kei kategóriába sorolható, mely az adókedvezményes mini autóké. A 658 köbcentis három hengeres cirkáló komoly technikát kapott, hisz turbó motorja hengerenként négy szelepes és két vezérmű tengelyt is kapott. A fokozatmentes automata váltóhoz akár 4x4-es hajtás is elképzelhető. A Suzukinál remélik, hogy az Indiában gyártott nagyobb kivitel újra népszerű lesz Európában, az, hogy Magyarországon lesz-e ismét Altó, egyenlőre kétséges.

A Wagon R+ óta nincs az európai kínálatban doboz autó, pedig a japán gyártó a belpiacra készít ilyeneket. A recept egyszerű, tervező kezéből ki kell venni a körzőt és kizárólag a vonalzót használhatja, cél a végtelenségig funkcionalista autó hatalmas helykínálattal. Nos, a Palette SW is ilyen, de meglepően kis autó formájában. A két tolóajtóval rendelkező minit egy három hengeres turbómotor hajtja mindössze 64 lóerővel, viszont összkerékhajtással is rendelhető.

A Volkswagen vezére hétfőn cáfolta azokat a pletykákat, hogy a német konszern felvásárolni óhajtja a kis japán céget. Ezzel egy időben Ferdinand Piech bejelentette, hogy további két márkával bővítenék, a Porsche lenyelése után, tíz tagura bővült márka portfóliójukat. Egyes pletykák szerint a Ducati motorgyár a kiszemeltek közt lehet, de pontos információkat nem közöltek. Belső információk szerint, ha nem is vásárolják fel a Suzukit, nagy valószínűség szerint partneri viszony kialakítása várható, ugyanis a német cég nem egyedül szeretné fejleszteni a kisautóit.

A Parlament felsőházi termében adták át a Magyar Termék Nagydíjat, mely idén a „Gépek, berendezések, eszközök, járművek” kategóriában a Magyar Suzuki Zrt. Splash típusa kapott. A díj olyan cégeknek jár melyek élen járnak a az innovációban és a minőségi gyártásban valamint a jelöléskor alapfeltétel volt a magyarországi előállítás is! A díjat Hisashi Takeuchi vezérigazgató és dr. Urbán László vezérigazgató-helyettes vették át.

 

 

 

 

 

 

Három év után eljött az idő némi kis plasztikára. Kívül szinte alig módosítottak, de műszaki téren jelentős a változás. Új első lökhárító, új könnyűfém felnik, valamint opcionális sportcsomag is rendelhető, melyben megint másik első ütköző és küszöbök, plusz új hátsó lökős is benne foglaltatik.

Belül a népszerű autó új műszerfalat kapott, benne egy digitális kijelzővel. Megújult a klíma, és plusz hangfal is beépítésre került. Figyelembe vették a kényelmet is, hisz átpárnázták a kartámaszokat, és a hang és rezgés szigetelésen is javítottak.

A Suzuki hibrid autók forgalmazásába fog 2011-től Észak-Amerikában. A japán cég a General Motors-al közösen kezdte meg a fejlesztést, melynek az egyik lényege a kisebb méretű, de nagyobb kapacitású akkumulátorok alkalmazása. Az átalakításra kiszemelt jármű nem más, mint a szigetországiak új középkategóriás autója, a Kizashi. A Suzuki reményei szerint ezzel a lépéssel növelni tudja majd a piaci részesedését, mely a jelen pillanatban csupán 1% körüli.

Több mint 45 ezer Swiftet hívnak vissza hazánkban, mert a csomagtartó belső borítása elrozsdásodhat. Az akció az összes, 2005 és 2008 között Esztergomban gyártott modellre érvényes!

A Suzuki szerint már tavaly elkezdődött a visszahívás, ugyanis a korábban gyártott autókat is behívták már. Németországban 24741 Swiftet látnak vendégül a márkaszervizek. A gyár szerint maximum 45 percre tartanák fel a szerencsés tulajdonosokat.

 

 Visszafogottan módosította az SX4 modelljét a Suzuki. Komolyan erõltetnie kell az ember szemét, hogy az átlagpolgár is felfedezhesse a ráncfelvarrás nyomait.

 

 

 

 

 

 

 

 

A Fiat Sedicivel ellentétben, csak pár apróság módosult. Például nyomokban az elsõ lökhárító, a ködlámpa kerete, a fémszínû kartervédõ imitáció. Információk szerint még a mûszerfalon eszközöl a gyár némi módosítást. Az autó bemutatását a márciusi Genfi Autószalonon várhatjuk.

 

A Suzuki csapat egyelõre még vár a Rizla döntésére, hogy a fõszponzoruk marad-e a következõ idényre.

A Rizlán kívül már mindenkivel megállapodott a csapat, egyedül még velük nem jutottak egyezségre. Már hét éve mûködnek együtt, de még kétséges a megállapodás. Ennek legfõbb oka, hogy a gazdasági világválság a MotoGP-ben érdekelt támogatókat is egyre jobban érintik. Paul Denning, a csapat vezetõje ezzel kapcsolatban a következõket nyilatkozta.

Szeptemberben készült el az 1,5 milliomodik autó az esztergomi Suzuki üzemben, 17 évvel a gyártás beindítása után.

Ami nem más, mint egy 1,2 literes motorral hajtott, türkiz-metál Splash, a Suzuki legújabb modellsorozatának egyik példánya. A Splashen kívül jelenleg két másik Suzuki modellt gyártanak Esztergomban, a Swiftet és az SX4-est, de ezen kívül itt gyártják az Opel Agilát és a Fiat Sedicit is - az elõbbi a Splash, az utóbbi az SX4 testvérmodellje.

Genfben debütál a Suzuki új kisautója

Az európai nagyérdemû elõször márciusban láthatja élõbena Suzuki új kisajtóját, amely az Alto utáni ûrt hivatott betölteni.

A-Star néven mutatkozik be márciusban a Genfi Autószalonon a Suzuki legújabb modellje. A képeken ugyan még csak a koncepció változat látható, ám az autó alapformáiból így is kiderül, hogy gyakorlatilag egy miniatûr Swiftrõl van szó, bár a szélvédõ jóval meredekebb szögben áll. Az Indiában készülõ kisautó elejében egy új 1 literes benzinmotort találni, amely a gyár ígérete szerint már az Euro 5-ös környezetvédelmi normákat is teljesíti.

A Suzuki Motor Corporation (SMC) döntése értelmében Szentpéterváron építi fel legújabb termelõegységét, hogy ezzel kiszolgálja az orosz piac új autók iránti egyre növekvõ igényét. A létesítmény Szentpétervár Susari ipari parkjában épül meg.

Az új termelõegység építésérõl szóló szerzõdést a Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatója, Osamu Suzuki és Oroszország Gazdasági és Kereskedelmi Minisztere, Herman Gref írták alá a Szentpéterváron megrendezett Gazdasági Fórumon.

A Magyar Suzuki Zrt. irányítását hamarosan új vezérigazgató veszi át. Toda Kazuhisa, a jelenlegi vezérigazgató április 9-én új megbízást kapott Japánban, így a magyar vállalat vezetésével töltött sikeres négy év után távozik a Magyar Suzuki Zrt. élérõl, átadva helyét Isao Ozawa Úrnak, aki hivatalosan a vállalat májusi közgyûlésén foglalja el pozícióját.

Toda Kazuhisa vezérigazgatóként 2003 áprilisában vette át elõdjétõl a Magyar Suzuki Zrt. irányítását.

Esztergom, 2007. augusztus 1. ? Toronymagasan felülmúlta korábbi teljesítményét a Magyar Suzuki Zrt. 2007 elsõ felében. A vállalat az idei év elsõ hat hónapjából vont mérleget, amelynek eredményeit gyárlátogatással egybekötött tájékoztató keretében ismertette a sajtó képviselõivel. 2006 hasonló idõszakához képest az esztergomi Suzuki-gyár teljesítménye a gyártott darabszámot illetõen 145 százalékot mutat, a 2007 elsõ felében értékesített Suzuki gépjármûvek száma pedig meghaladja 116 ezer darabot.

A 2008-ra tervezett évi 300.000 gépkocsi legyártásáhozsz ükséges technológiai és emberier?- b?vítés azidei évben éri el csúcspontját. A Suzuki Splash lesz a Wagon R utódja.