A jelenlegi együttműködés részleteiről tárgyal a Volkswagennel a Suzuki, miközben a japán gyártó más európai cégekkel is megállapodásokat kötne.

 

 

Jaszuhito Harajama a Suzuki vezérigazgatója leszögezte: a két gyártó csak abban az esetben tud együttműködni, ha egyenlő félként kezelik egymást. A japán cég vezetőjének szavaiból arra lehet következtetni, hogy a felek között korántsem teljes az összhang.

 

Harajama ráadásul hozzátette, hogy más európai partnereket is keresnek, ami szintén arra utal, hogy nem teljesen elégedettek a Volkswagennel való együttműködéssel.

Válság volt, persze, tönkrement a szegmens, tudjuk. A Chevrolet-nek vagy a Fiatnak sem megy túl jól mostanság, mégis, mindezek ellenére olyan, mintha a Suzuki szánt szándékkal nem akarna teljesíteni. Vagy csak a magyar piac nem érdekli őket különösebben.

Rövid hír következik:

 

 

 

A Suzuki China feltehetően megjelenik a kínai piacon az SX4 szadán frissített változatával. A jelenlegi információk szerint a hűtőrácson és a csomagtartó környezetén történt némi változás, valamint az autó kapott egy tetőablakot is. A távolkeleti igényeknek megfelelően sok króm kiegészítő kerül az autóra.

 

A Suzuki Maruti a kinai piac fogadtatásától teszi függővé a változtatások esetleges bevezetését az indiai piacon.

Na, ez már komoly, az Új-Delhi Autószalon rendezvényén Suzukiék előálltak egy olyan kocsival, amiben nemcsak egy 1,2 literes benzinmotor, de egy 50 kilowattos villany erőforrás is van. Azt olvastam, hogy ők nyíltan vallják, szerintük a hibrid technológia a jövő, erre szeretnének alapozni (de mondjuk nem is kapkodják el mert ez a modell például kb 5 év múlva kerül a piacra).

Az új típus jellemzője még a ködlámpa eltérő foglalata, a masszívabb hűtőrács, az újratervezett hátsó lökhárító.

Három év után eljött az idő némi kis plasztikára. Kívül szinte alig módosítottak, de műszaki téren jelentős a változás. Új első lökhárító, új könnyűfém felnik, valamint opcionális sportcsomag is rendelhető, melyben megint másik első ütköző és küszöbök, plusz új hátsó lökős is benne foglaltatik.

Belül a népszerű autó új műszerfalat kapott, benne egy digitális kijelzővel. Megújult a klíma, és plusz hangfal is beépítésre került. Figyelembe vették a kényelmet is, hisz átpárnázták a kartámaszokat, és a hang és rezgés szigetelésen is javítottak.

 

 Visszafogottan módosította az SX4 modelljét a Suzuki. Komolyan erõltetnie kell az ember szemét, hogy az átlagpolgár is felfedezhesse a ráncfelvarrás nyomait.

 

 

 

 

 

 

 

 

A Fiat Sedicivel ellentétben, csak pár apróság módosult. Például nyomokban az elsõ lökhárító, a ködlámpa kerete, a fémszínû kartervédõ imitáció. Információk szerint még a mûszerfalon eszközöl a gyár némi módosítást. Az autó bemutatását a márciusi Genfi Autószalonon várhatjuk.

A globális gazdasági válságra hivatkozva a Suzuki nem indul a jövõ évi WRC futamokon.

 

 

Bár az alakulat nem zárt fényes sikerrel az elsõ idényében, a csapat küzdelmekben ötödikek lettek a hatból, és a versenyzõk, a svéd Per-Gunnar Andersson a 12., a finn Toni Gardemeister pedig a 13. helyen zárt összesítésben. Az AFP szerint a Suzuki eddig sem biztosította a szükséges költségvetést az SX4 versenyképessé tételéhez. 

 

A japán vezetõség közleménye szerint elhúzódó recesszióra lehet számítani, ezért elsõsorban az alapvetõ üzleti tevékenységére igyekszik összpontosítani a Suzuki.

Szeptemberben készült el az 1,5 milliomodik autó az esztergomi Suzuki üzemben, 17 évvel a gyártás beindítása után.

Ami nem más, mint egy 1,2 literes motorral hajtott, türkiz-metál Splash, a Suzuki legújabb modellsorozatának egyik példánya. A Splashen kívül jelenleg két másik Suzuki modellt gyártanak Esztergomban, a Swiftet és az SX4-est, de ezen kívül itt gyártják az Opel Agilát és a Fiat Sedicit is - az elõbbi a Splash, az utóbbi az SX4 testvérmodellje.