Minden évre jut egy-egy jelentősebb Suzuki esemény, vagy évforduló.

Idén, 2010-ben Suzuki legkisebb terepjárója, a Suzuki LJ 10 ünnepli 40. születésnapját.

Az 1970-ben megalkotott modell később Samuraj névre keresztelve maradt a piac állandó szereplője, majd további átalakítások során a jelenleg Jimny névre keresztelt verziója kapható, többféle karosszéria-változatban.

A Samuraj változat három éve még Guinness-rekordot is felállított, amikor két chilei motorguru  2007.

A gyakorlatilag minden ponton újragondolt Swift óriási eredményt ért el a biztonság terén: a szériaként 7 légzsákkal és ESP-vel felszerelt modell az Euro NCAP törésteszten megkapta a maximális öt csillagot.

Az új, 1,2-es benzinmotor egyszerre pörgős és környezetbarát: a teljesítmény nőtt, a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás viszont csökkent.

A karosszéria 9 centivel hosszabb lett, a korszerű anyaghasználatnak köszönhetően ugyanakkor 20 kilóval kevesebbet nyom az autó, mint az elődje.

Ennek megfelelően egy monstre bivalyt képzeljünk el - igénytelen belsővel.

Hiszen onnan származik, ahol az autó nem státuszszimbólum, hanem használati tárgy!

Itt rögtön oszlassunk is el egy félreértést: a szóban forgó négykerék meghajtásos terepjárónak, az XL7-nek nem sok köze van a Grand Vitara-hoz, nálunk mégis Grand Vitara XL-ként forog a köztudatban.

3465 új személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon novemberben, ami minimálissal (+16 db) ugyan, de meghaladja a tavalyi év utolsó előtti hónapjának értékét. Ezzel immár az ötödik hónapja tart a piac növekedése a tavalyi adatokat figyelembe véve - derül ki a Data House adataiból.

Idén az első tizenegy hónapban 39 572 személyautó fogyott hazánkban 29,2 százalékkal kevesebb, mint egy éve, akkor is 55 879 darabnál tartott a számláló. Ebből már látható, hogy még egy kiemelkedően erős december esetén is bőven ötvenezer alatt marad a piac. Tavaly valamivel több mint hatvanezer autó kelt el, az azt megelőző években pedig 152 000, 171 000, 179 000 darab.

Rövid hír következik:

A Suzuki China feltehetően megjelenik a kínai piacon az SX4 szadán frissített változatával. A jelenlegi információk szerint a hűtőrácson és a csomagtartó környezetén történt némi változás, valamint az autó kapott egy tetőablakot is. A távolkeleti igényeknek megfelelően sok króm kiegészítő kerül az autóra.

A Suzuki Maruti a kinai piac fogadtatásától teszi függővé a változtatások esetleges bevezetését az indiai piacon.

De még messze van a jövő: az első Swift Sport koncepcióautót csak jövő tavasszal, a Pekingi Autószalonon mutatják be Swift R néven.

Ez előre vetíti egy újabb, névváltással előrejelzett család születését is.

A Swift Sport jövőjét megtestesítő Swift R tanulmányról készített tervek szerint a Sport változat a motoGP-s kétkerekűekre, azon belül is különösen a GSX-R 1000-re, valamint az új Swift-re hajaz, de belül valami egészen mást rejteget majd.

Nekünk, magyaroknak, vagy legalábbis többségünknek evidens választás lehet a Suzuki Swift, ha új autót vásárolunk. Részben azért mert olcsó, meg ugye nem igazán akar tönkremenni és mellesleg még hazánkban is gyártják, így a honi ipart is támogatjuk, ha ebbe a típusba fektetjük pénzünket. Nem csoda, ha kicsit elfogultak vagyunk a típussal szemben.

Na de mi a helyzet más országok népével? A német Autozeitung-os kollegáknak sikerült megkaparintani az új Swift egy példányát és nagyító alá is vették azt.

Nem mehetünk el szó nélkül a kötelező váltás mellett mi sem, már csak azért sem, mert eddig a legnagyobb arányban egy felmérés szerint a Suzuki tulajdonosok tervezik a váltást - vagy már meg is tették.

Óriási volt ugyanis a roham már a kampány megkezdésének napján, a biztosítási alkuszoknak ötször annyi volt a munkájuk, mint tavaly ilyenkor.

Főként a Suzukira kötött biztosítások száma volt szembeötlő, ami némileg elgondolkodtató, vagyis alátámasztani látszik a tényt, mely szerint a Suzuki tulajdonosok az ésszerűmegoldások hívei.